Habe die Lambretta eingetauscht gegen diesen /5 Beemer von 1972. Es ist eine Frage der angepeilten Nutzung, und das Moped ist Mittel- und Langstreckentauglich. Total zusammengewürfelt die Bude, der ganze Originalscheiss ist zum Glück ab. Sehr unbequem, absurd laut, teils ernsthaft bedenklich in Fahr- und Bremsverhalten, in einem Worte: wunderbar.

To-Do-Liste ist lang, nächster TÜV aber erst im Juli, von daher ist Zeit. Eins muss man sagen: unterm Strich isses ne schnöde BMW. Die Substanz hat nun mal weder englischen noch italienischen Pfiff. Hier wurde zwar vom Vorbesitzer abgerupft und abgeflext was geht, 165 Kilo, und rundum einer auf Cafe Racer gemacht - aber leider steh ich weder auf Chrom noch auf Stummellenker. Und will eine aufrechte Sitzposition wie ein erwachsener Mann. Letzten Endes schwebt mir eher son edelrattiger Siebziger- Jahre- Stuhl vor wie dieser hier. Finde ich ganz erlesen und doch unbemüht. Da kommen einem auch nicht gleich die Tränen, wenn mans mal ablegt oder umkippt.

Basis ist da, BMW-Teile gibts wie Sand am Meer, Winter kann kommen. Projektziel: nächsten Sommer England, die Frau besuchen. Und das ist ja die nicht zu unterschätzende Herausforderung über allem: die Frau soll gerne aufsteigen, bequem sitzen, einen nicht anschreien müssen und sich rundum menschenwürdig darauf abgebildet wissen.

BMWs sind halt von Natur rattig, selbst so veredelte wie der Wrenchmonkees-Beemer. Das ist einfach kein schöner Motor, dieser Graugussklotz über den Zylindern. Aber auch das kann man natürlich schleifen. Egal jetzt, bei mir gehts erstmal darum, elementare Teile wie neue Kupplung, neuen Anlasser und andere Kleinigkeiten* an das Fahrzeug zu werfen.

*Gabelrevision, Elektrik-Disaster entfiddeln, Lautstärkereduzierung, Zwei-Personen- (Wieder-)Eintragung, Hochlenker, Bremse von Teil- auf Vollhydraulik, Blinkgeber und Lenkschloss erneuern und letzten Endes mit viel fettig schwarzem Lack aufhübschen lassen. Danach heisst es dann: beten, dass die teuren Teile, Getriebe und Kardan, nicht so bald flöten gehen.

Zum Glück arbeitet der Vorbesitzer, und zukünftige Lambrettafahrer, in Kreuzberg inner Mopedwerkstatt. Da werd ich wohl öfters zu Gast sein... räusper. Ich freu mich natürlich darüber, dass er meine alte Reuse wieder auf die Strasse bringt, und ich sie dann auch zu sehen kriege. Und umgekehrt. Guter Deal für alle. Für beide Mofas ist natürlich Teilnahme Finowfurt 2012 Pflicht. Ganz im Sinne Tom Gerhards also: Raus gehen. Und dran montieren.